3T Exploro Primo WPNT Apex XPLR AXS 1x12 Corallo
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
EXPLORO PRIMO: SZYBKOŚĆ JEST WSZYSTKIM
Na długo zanim jazda po szutrze stała się popularna, zdecydowaliśmy, że chcemy jeździć szybciej i dalej w każdym terenie. Powstały 3T Exploro i jako pierwszy połączył prędkość drogową i wytrzymałość w górach, dzięki czemu możesz ścigać się na gładkich odcinkach jak i po nierównym terenie.
ORYGINALNY I SZYBKI ROWER SZUTROWY
Exploro było pionierem w dziedzinie aerodynamiki rowerów szutrowych, włączając w to testy nawet pokrytych błotem opon w tunelu aerodynamicznym. Sprawdzona w wyścigach seria Exploro zapewnia prędkość, do której jesteś przyzwyczajony na asfalcie, i dodatkową przewagę na smaganych wiatrem szutrowych torach.
DOPASOWANY DO KAŻDEJ DROGI
Exploro Primo został zaprojektowany tak, aby pasował do opon szosowych, przełajowych, a nawet górskich zgodnie ze standardem GravelPlus. Opony szosowe i przełajowe mają rozmiar 700c, a opony do rowerów górskich mają rozmiar 650b, dzięki czemu wszystkie mają praktycznie tę samą całkowitą średnicę koła, a tym samym takie samo przewidywalne prowadzenie. Do 700c polecamy koła 3T Discus, do 650b koła 3T DiscusPlus.
Exploro Primo na zawsze zmieniło wyścigi po szutrze, łącząc prędkość i wytrzymałość.
Exploro to także świetny rower szosowy sam w sobie. Używając go do szybkich przejażdżek po utwardzonej nawierzchni (w grupie), docenisz wszelkie korzyści związane z aerodynamiką.
PRAWDZIWA PRĘDKOŚĆ
Nie chcieliśmy, żeby Exploro Primo było szybkie w teorii, ale w realnym świecie. Dlatego przetestowaliśmy je przy realistycznej prędkości 20 mil na godzinę (32 km/h) zamiast standardowych 30 mil na godzinę (48 km/h) i zoptymalizowaliśmy ramę pod kątem mocowana bidonów (trudno obejść się bez nich podczas długich, epickich podróży).
SQAERO
Kluczem do prędkości Exploro jest aerodynamiczna rura dolna, która jest wystarczająco szeroka, aby uchwycić strumień powietrza wydobywający się z dużej przedniej opony (cienka rura dolna nawet nie dotykałaby strumienia powietrza). Szeroka rura dolna skutecznie chroni również bidony. Użyliśmy również Sqaero na główce ramy, rurze podsiodłowej, wspornikach siodełka i sztycy.
*Grupa osprzętu przedstawiona na zdjęciach ma jedynie charakter poglądowy i może się różnić od rzeczywistej specyfikacji zamontowanej w rowerze.
Specyfikacja
| Grupa osprzętu | Sram Apex AXS |
| Rozmiar koła | 28" |
| Rodzaj ramy | Brak amortyzacji |
| Materiał ramy | Carbon |
| Lakier | Połysk |
| Rodzaj hamulca | Tarczowe hydrauliczne |
| Napęd | 1x12 |
| Rama | Primo WPNT |
| Widelec | 3T Fango |
| Kierownica | 3T Superergo LTD (S: 40cm - M&L: 42cm - XL: 44cm) |
| Mostek | 3T Apto Stealth (S:80mm -M:90mm - L: 100mm - XL:110mm) |
| Stery | Sealed cartridge 1.125” - 1.5” |
| Owijka | 3T Prendo Tough |
| Klamkomanetki | Sram Apex AXS |
| Hamulce | Przód: Sram Apex; Tył: Sram Apex |
| Tarcze | Przód: Disc (160); Tył: Disc (160) |
| Przerzutka tylna | Sram Apex XPLR Max 44T |
| Mechanizm korbowy | FSA Omega BB386EVO 40T (S: 170mm - M&L: 172,5mm - XL: 175mm) |
| Kaseta | Sram Rival XPLR AXS 10-44T |
| Siodło | San Marco Shortfit lub San Marco Shortfit 2.0 Off Road w zależności od dostępności |
| Sztyca | 3T Primo for Ritchey clamp |
| Opony | Pirelli Cinturato Adventure 700x45c |
| Koła | 3T Discus 40I30 lub Zipp303S w zależności od dostępności |
| Pedały w zestawie | Nie |
| Dodatkowe informacje | *Dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia |
