Racemax Integrale WPNT – marzenie stanie się bardziej stylowe i jeszcze szybsze

Zaprojektowany jako idealna maszyna do wyścigów szutrowych: rama Racemax (Integrale) jest najszybsza z oponami WAM 700c 35–46 mm. Jego prędkość maksymalna może konkurować z najlepszymi rowerami szosowymi na rynku. Niezależnie od tego, czy jedziesz na asfalcie, po łatwym czy trudnym żwirze, możesz mieć pewność, że masz najszybszą maszynę do ścigania na linii startu.

WPNT = Ręcznie malowane we Włoszech.

Łączenie prędkości roweru szosowego z możliwościami terenowymi jest znakiem rozpoznawczym RaceMax od jego premiery w 2020 roku. Często naśladowani przez naszą konkurencję, ale nigdy nie powielani, z dumą przedstawiamy najnowszą aktualizację, RaceMax Integrale WPNT.

RaceMax zyskuje świeży wygląd, dołączając do Primo pod względem malowania WPNT. Pomalowane w naszym własnym zakładzie, zaledwie kilka kilometrów od biura. Współpracujemy ze znanym dostawcą farb i wykończeń Lechlerem, aby stworzyć pięć kolorów inspirowanych klasycznymi samochodami, które zapoczątkowały nową kolekcję.

Oczywiście to, czego nie widzisz, jest tak samo ważne jak to, co widzisz. Na miejscu ukryte są zewnętrzne przewody hamulcowe, które wcześniej można było zobaczyć tylko w modelach RaceMax Italia. RaceMax dołącza do modelu Italia, wykorzystując technologię Integrale 3T, aby zmaksymalizować korzyści aerodynamiczne dla rowerzystów szutrowych i poszukiwaczy przygód.

Pełna Integracja okablowania

Większość z nas zgodzi się, że pełna integracja kabli wygląda świetnie. Ale jeśli dzieje się to kosztem rzeczywistych osiągów aerodynamicznych i dopasowania do roweru, to jaki jest sens? Właśnie dlatego nasz Adfocus zawsze skupiał się na utrzymaniu wąskiej główki ramy, z której słynie RaceMax. Naszym rozwiązaniem jest technologia Integrale, z której jesteśmy niezwykle dumni.

Drugim ważnym kryterium było zachowanie możliwości regulacji kierownicy. Tutaj znaleźliśmy sposób na połączenie formy z funkcjonalnością, ponieważ nasz system pozwala kolarzowi dostosować kierownicę pod preferowanym kątem. Wszystkie konstrukcje aerodynamiczne na świecie są bezużyteczne, jeśli rowerzysta nie jest w stanie utrzymać swojej pozycji, dlatego technologia 3T Integrale umieszcza dopasowanie do rowerzysty w centrum uwagi i na tym właśnie opiera się działanie.