Rozpoczynając przygodę z triathlonem, szybko pojawia się pytanie: czy wystarczy rower szosowy z lemondką, czy od razu warto kupić rower TT?

W większości przypadków odpowiedź jest prosta — na początek zdecydowanie warto postawić na szosę z lemondką. To rozwiązanie bardziej uniwersalne, łatwiejsze w prowadzeniu i pozwala sprawdzić, czy triathlon rzeczywiście jest sportem dla nas.

Szosa z lemondką — uniwersalny wybór

Rower szosowy daje dużą swobodę. Możemy trenować w grupie, jeździć po górach, pokonywać długie dystanse, a po zamontowaniu lemondki również przyjąć bardziej aerodynamiczną pozycję podczas treningów i zawodów.

Lemondka pozwala ograniczyć opór powietrza i przyzwyczaić się do pozycji, w której będziemy spędzać sporą część kolarskiego odcinka triathlonu.

To świetny kompromis pomiędzy osiągami, komfortem, uniwersalnością i ceną.

Rower TT — kiedy ma sens?

Rower triathlonowy (TT) został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o szybkiej jeździe w pozycji aerodynamicznej. W przeciwieństwie do szosy, pozycja aero nie jest tutaj dodatkiem — cała geometria roweru została podporządkowana właśnie temu sposobowi jazdy.

Dobrze dopasowany rower TT może zapewnić lepszą aerodynamikę i pozwolić utrzymać pozycję aero przez długi czas. Ma to szczególne znaczenie na szybkich trasach i dłuższych dystansach, gdzie każda zaoszczędzona minuta może mieć znaczenie.

Nie oznacza to jednak, że TT zawsze będzie szybszy. Na technicznych trasach, z dużą liczbą podjazdów i zakrętów, uniwersalność szosy może okazać się dużą zaletą.

Kiedy warto przesiąść się na TT?

Nie ma jednej konkretnej chwili, w której „trzeba” kupić rower triathlonowy. Warto o nim pomyśleć, kiedy:

• regularnie startujesz w triathlonach,
• planujesz dłuższe dystanse, np. 70.3 lub Ironman,
• dobrze czujesz się w pozycji aero,
• zależy Ci na poprawianiu wyników,
• wiesz, że triathlon zostanie z Tobą na dłużej.

Przed zakupem warto również zadbać o bike fitting. Nawet najlepszy rower TT nie będzie szybki, jeśli pozycja zawodnika jest niewygodna lub niemożliwa do utrzymania przez cały dystans.

Co wybrać na początek?

Jeżeli dopiero zaczynasz, szosa + lemondka to najczęściej najlepszy wybór. Pozwala trenować wszechstronnie, wystartować w zawodach i zdobyć doświadczenie bez konieczności inwestowania w specjalistyczny sprzęt.

Dopiero po pierwszym sezonie łatwiej ocenić, czego naprawdę potrzebujesz.

Szosa uczy jazdy. Lemondka pozwala wejść w świat aerodynamiki. TT jest kolejnym krokiem, kiedy zaczynasz świadomie walczyć o wynik.

Najważniejsze jest więc nie to, żeby od razu mieć najbardziej zaawansowany sprzęt, ale żeby dobrze dopasować rower do swojego poziomu, celu i sposobu jazdy.

Można kupić świetny rower TT i… być na nim wolniejszym niż na dobrze ustawionej szosie.

Dlatego w Wertykalu nie chcemy po prostu dobrać rozmiaru ramy, zapakować roweru do kartonu i wysłać go do Ciebie. Chcemy dopasować rower do Ciebie — Twojego ciała, sposobu jazdy i sportowych celów.

W triathlonie ogromne znaczenie ma nie tylko sam sprzęt, ale przede wszystkim pozycja zawodnika na rowerze. Aerodynamiczna rama i karbonowe koła nie pomogą, jeśli po kilkunastu minutach nie jesteś w stanie utrzymać pozycji aero, tracisz moc albo zaczynasz odczuwać dyskomfort.

Dlatego zaczynamy od człowieka.

Dobieramy właściwy rozmiar

Wzrost i tabela producenta to dopiero początek. Sprawdzamy, czy na danym rozmiarze ramy możemy zbudować pozycję odpowiednią dla Twojej budowy ciała, mobilności, doświadczenia i celów sportowych.

Rama ma być dopasowana do zawodnika, a nie zawodnik do ramy.

Budujemy pozycję

Wysokość i przesunięcie siodła, jego rodzaj, wysokość kokpitu, reach, ustawienie podłokietników i długość extensionów — w rowerze TT wszystkie te elementy tworzą jeden system.

Zmiana jednego parametru wpływa na kolejne.

Dlatego nie szukamy pozycji, która tylko dobrze wygląda na zdjęciu. Szukamy takiej, w której możesz być aerodynamiczny, generować moc i utrzymać ją przez cały dystans.

Bike fitting pod triathlon

Celem fittingu nie jest stworzenie najbardziej agresywnej pozycji, jaką da się osiągnąć.

Celem jest znalezienie najlepszego kompromisu pomiędzy aerodynamiką, mocą, komfortem i możliwością utrzymania pozycji przez cały wyścig.

Bo po zejściu z roweru nadal trzeba pobiec.

Pozycja, która sprawdza się przez pierwsze 30 minut, może wyglądać zupełnie inaczej po kilku godzinach jazdy. Dlatego patrzymy nie tylko na to, jak rower zachowuje się pod zawodnikiem, ale również na to, jak ta pozycja będzie działać wtedy, gdy pojawi się zmęczenie.

Dopasowujemy cały rower

Na końcu nie zostawiamy Cię z samą ramą.

Kokpit, siodło, koła, nawodnienie, miejsce na odżywianie czy sposób organizacji sprzętu — wszystko może mieć znaczenie podczas zawodów.

Konfigurację E-117 możemy dopasować do Twojego poziomu, dystansu i sposobu ścigania. Dzięki temu rower nie jest tylko gotowym produktem z katalogu, ale narzędziem zbudowanym pod konkretną osobę.

Rower, który pracuje razem z Tobą

Dobry fitting nie ma sprawić, że rower będzie wyglądał profesjonalnie.

Ma sprawić, że po kilku godzinach jazdy nadal będziesz mógł utrzymać pozycję, generować moc i zsiąść z roweru gotowy do biegu.

I właśnie dlatego pierwszy rower TT warto kupować inaczej niż zwykłą szosę.