3T Primo 28" Apex XPLR 1x12 Anthracite
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
EXPLORO PRIMO
Pierwszy na świecie w pełni aerodynamiczny rower szutrowy.
Exploro Primo na zawsze zmieniło jazdę i wyścigi po szutrze, łącząc prędkość na drodze i wytrzymałość w górach.
GRAVELPLUS: DOPASUJ OPONY DROGOWE, ŻWIROWE I MTB
Exploro Primo zaprojektowano tak, aby pasował do opon do rowerów szosowych, przełajowych, a nawet górskich zgodnie ze standardem GravelPlus. Opony szosowe i przełajowe mają rozmiar 700c, a opony do rowerów górskich mają rozmiar 650b, dzięki czemu wszystkie mają praktycznie tę samą całkowitą średnicę koła, a tym samym takie samo przewidywalne prowadzenie. Do 700c polecamy nasze koła 3T Discus, do 650b nasze koła 3T DiscusPlus.
PRAWDZIWA PRĘDKOŚĆ
Dlaczego aerodynamika jest ważna podczas jazdy po drogach (asfalt, żwir, single track)?
Możesz jechać powoli w terenie, ale na łączących się odcinkach asfaltowych potrzebujesz prędkości jak na szosie. Jeśli jedziesz wolno z powodu dużych wzniesień, aerodynamika nie ma większego znaczenia. Exploro to także świetny rower szosowy sam w sobie. Używając go do szybkich przejażdżek po utwardzonej nawierzchni (w grupie), docenione zostaną wszelkie korzyści związane z aerodynamiką.
Nie chcieliśmy, żeby Exploro Primo było szybkie w teorii, ale w realnym świecie. Dlatego przetestowaliśmy je przy realistycznej prędkości 20 mil na godzinę (32 km/h) zamiast standardowych 30 mil na godzinę (48 km/h) i zoptymalizowaliśmy ramę pod kątem bidonów (trudno obejść się bez długich, epickich przejażdżek). Zaprojektowaliśmy nawet kształt Sqaero, aby dobrze działał, gdy jest pokryty błotem! Wynik? Exploro z oponami szutrowymi 40 mm i 2 bidonami (czerwona linia na wykresie) jest szybszy niż równoważny rower z czystymi dętkami z oponami szosowymi typu slick 28 mm i bez butelek (szara linia).
SQAERO
Kluczem do prędkości Exploro jest aerodynamiczna rura dolna, która jest wystarczająco szeroka, aby uchwycić strumień powietrza wydobywający się z dużej przedniej opony (cienka rura dolna nawet nie dotykałaby strumienia powietrza). Jednak przy szerokości 50 mm pełny płat o normalnych proporcjach musiałby mieć głębokość 150–200 mm, co powodowałoby zbyt duży opór powierzchniowy.
Dlatego wyrównaliśmy tył, zachowując większość osiągów aerodynamicznych przy przekroju 50x75 mm, który jest również bliski ideału pod względem wytrzymałości i sztywności; nasz kształt Sqaero. Szeroka rura dolna skutecznie chroni również bidony.
Używamy również Sqaero na główce ramy, rurze podsiodłowej, wspornikach siodełka i sztycy.
EXPANDER SZTYCY
Oryginalny Exploro Primo ma piękny ukryty ekspander, ale ekspander montowany od góry jest nieco bardziej przyjazny dla użytkownika, więc podobnie jak na Stradzie, oferujemy teraz ten projekt na Exploro.
HAK PRZERZUTKI
Montaż tylnego koła z hamulcem tarczowym może być uciążliwy, my to ułatwiamy. Zapomnij o przerzutce, skup się na tarczy, włóż koło, przesuń przez oś i zawieś przerzutkę z powrotem, gdy koło jest już bezpiecznie zamocowane.
CZYSTA WYDAJNOŚĆ
Wewnętrzne kable i zacisk sztycy oczyszczają ramę pod względem aerodynamicznym i wizualnym. Dedykowane prowadnice linek FlipTop są przyszłościowe i dostępne w wersjach mechanicznych i elektronicznych dla pojedynczych i podwójnych tarcz korby.
*Grupa osprzętu przedstawiona na zdjęciach ma jedynie charakter poglądowy i może się różnić od rzeczywistej specyfikacji zamontowanej w rowerze.
Specyfikacja
| Grupa osprzętu | Sram Apex |
| Rozmiar koła | 28" |
| Rodzaj ramy | Brak amortyzacji |
| Materiał ramy | Carbon |
| Lakier | Połysk |
| Rodzaj hamulca | Tarczowe hydrauliczne |
| Napęd | 1x12 |
| Widelec | 3T Fango |
| Kierownica | 3T Superergo Pro (S: 40cm - M&L: 42cm - XL: 44cm) |
| Mostek | 3T Apto Stealth (S:80mm -M:90mm - L: 100mm - XL:110mm) |
| Stery | Sealed cartridge 1.125” - 1.5” |
| Owijka | 3T Prendo Tough |
| Klamkomanetki | Sram Apex |
| Hamulce | Sram Apex |
| Tarcze | Przód: Sram Apex (160); Tył: Sram Apex (160) |
| Przerzutka tylna | Sram Apex XPLR Max 44T |
| Mechanizm korbowy | FSA Omega BB386EVO, 40T (S: 170mm - M&L: 172,5mm - XL: 175mm) |
| Kaseta | Sram Apex XPLR 11-44T |
| Siodło | Selle Italia Novus Boost Evo Superflow |
| Sztyca | 3T Primo setpost for Ritchey clamp |
| Opony | Pirelli Cinturato Adventure 700x45c |
| Koła | Fulcrum Rapid Red 900 700c lub Fulcrum Racing 600 700c w zależności od dostępności |
| Pedały w zestawie | Nie |
| Dodatkowe akcesoria | Uchwyt na bidon: 3T nylon front load water |
| Dodatkowe informacje | *Dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia |
