3T Strada WPNT 28" Shimano Ultegra Di2 2x12 Azzurro
Cena regularna:
towar niedostępny
Opis
Strada WPNT
Aerodynamiczny, szybki i komfortowy. Czerp radość z każdej jazdy na oryginalnym rowerze 3T łączącym aerodynamikę z komfortem.
DWIE STREFY
Już na wczesnym etapie projektowania modelu Strada naszym celem było połączenie aerodynamiki z komfortem. Choć pod względem właściwości aerodynamicznych rower ten wyznacza standardy w swojej klasie, jego rama składa się z dwóch wyraźnie odrębnych stref:
- Przednia część, narażona na bezpośrednie działanie wiatru, wyróżnia się smukłą główką ramy, widelcem o profilu aerodynamicznym oraz rozbudowanymi powierzchniami bocznymi, co zapewnia maksymalną efektywność aerodynamiczną.
- Tylna część stanowi strefę komfortu: zakrzywiona rura podsiodłowa, cienkie górne rurki tylnego trójkąta oraz długa, aerodynamiczna sztyca gwarantują płynną jazdę bez uszczerbku dla aerodynamiki.
ZOPTYMALIZOWANE POD KĄTEM OPON O SZEROKOŚCI DO 30 MM
Koła i opony generują większy opór aerodynamiczny niż jakikolwiek inny element roweru. Szersze opony skuteczniej tłumią drgania wywoływane jazdą po nierównym asfalcie, dziurach czy bruku, a jednocześnie oferują mniejsze opory toczenia. Opona o większej objętości tworzy krótszą i bardziej zaokrągloną powierzchnię styku z podłożem, co poprawia przyczepność w zakrętach i zmniejsza opory podczas jazdy na wprost.
Szersze opony znacząco poprawiają komfort dzięki tłumieniu drgań, a w połączeniu z ramą – korzystnie wpływają również na aerodynamikę. Model 3T Strada wyprzedził obecny trend rynkowy, stając się pierwszym rowerem aerodynamicznym zaprojektowanym z myślą o oponach o dużej objętości. W zestawieniu z karbonowymi kołami 3T Discus, stworzonymi specjalnie dla opon nowej generacji, całość zapewnia komfort, szybkość i doskonałe osiągi na każdej trasie i przy każdym tempie jazdy.
AERODYNAMIKA W PRAKTYCE
Uwielbiamy zgłębiać tajniki aerodynamiki – nie tylko w teorii, ale przede wszystkim w warunkach rzeczywistej jazdy. Dlatego nasze rowery testujemy nie tylko przy standardowej prędkości 48 km/h (30 mil/h), lecz także przy 32 km/h (20 mil/h), uwzględniając zamontowane koszyki i bidony, aby jak najwierniej odwzorować warunki panujące na trasie.
WIDELEC 3T FUNDI INTEGRALE II
Zaprojektowany z myślą o uzyskaniu jak najlepszych właściwości aerodynamicznych, widelec 3T Fundi Integrale II wyróżnia się asymetrycznymi goleniami o profilu przypominającym skrzydło – wąskimi od przodu i o dużej powierzchni bocznej.
Układ hamulcowy jest w pełni zintegrowany z widelcem, co pozwala na skuteczne przenoszenie sił skrętnych, a okolica główki ramy pozostaje niezwykle smukła, zapewniając czysty i efektywny aerodynamicznie profil. Połączenie ramy z widelcem gwarantuje niezrównaną precyzję prowadzenia oraz doskonałe osiągi aerodynamiczne.
3T MORE – ZINTEGROWANE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Wewnętrzne prowadzenie przewodów to eleganckie rozwiązanie, które przynosi również istotne korzyści aerodynamiczne – pod warunkiem, że nie wymusza stosowania powiększonych główek ramy i łożysk. Naszym celem projektowym była pełna integracja przewodów przy jednoczesnym zachowaniu niezwykle smukłej główki ramy. To prawdziwe wyzwanie inżynieryjne, które zaowocowało imponującym efektem.
Patrząc od przodu, dostrzeżesz kompaktowe łożyska; z profilu widać, jak główka ramy płynnie przechodzi w ramę, tworząc w pełni aerodynamiczny „nos”. Przewody są idealnie zintegrowane z mostkiem 3T Apto Integrale, co stanowi doskonałe połączenie estetyki z funkcjonalnością.
Liczy się efektywność: aerodynamika na nic się nie zda, jeśli nie będziesz w stanie utrzymać wygodnej i stabilnej pozycji, nawet podczas długich tras.
Geometria
| Size | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188-201 |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2"-6'7" |
| Stack | 501 | 507 | 536 | 565 | 594 |
| Reach | 349 | 369 | 381 | 393 | 405 |
| Fork axle-crown | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 |
| Front center | 567 | 574 | 580 | 596 | 616 |
| Rear center | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| BB drop | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Headtube lenght | 119 | 119 | 143 | 172 | 202 |
| Toptube lenght | 507 | 529 | 550 | 571 | 592 |
| Seattube lenght | 487 | 500 | 506 | 518 | 533 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Headtube angle | 69.5 | 71.0 | 72.7 | 73.2 | 73.2 |
Specyfikacja
| Grupa osprzętu | Shimano Ultegra Di2 |
| Rozmiar koła | 28" |
| Rodzaj ramy | Brak amortyzacji |
| Materiał ramy | Carbon |
| Lakier | Połysk |
| Rodzaj hamulca | Tarczowe hydrauliczne |
| Napęd | 2x12 |
| Rama | Strada Integrale 2X (mocowanie przedniej przerzutki jest częścią ramy) |
| Widelec | 3T Fundi Integrale II |
| Kierownica | 3T Aeroflux Integrale LTD (XS&S: 38cm - M&L: 40cm - XL: 42cm) |
| Mostek | 3T More (Uchwyt GPS K-Edge NIE jest dołączony) (XS: 80mm - S: 90mm - M:100mm - L: 110mm -XL: 120mm) |
| Stery | 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38(36deg) |
| Owijka | 3T Prendo Speed |
| Klamkomanetki | Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 12s |
| Hamulce | Shimano Ultegra Di2 BR-R8170 |
| Tarcze | Przód: Shimano RT-CL800 (160); Tył: Shimano RT-CL800 (160) |
| Przerzutka przednia | Shimano Ultegra Di2 FD-R8150 12s |
| Przerzutka tylna | Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 12s |
| Mechanizm korbowy | Shimano Ultegra FC-R8100 52/36 12s ((XS: 165mm, S&M: 170mm, L&XL: 172.5) |
| Kaseta | Shimano Ultegra CS-R8101-12 11-34T |
| Siodło | Fizik VENTO Argo X5 140 mm |
| Sztyca | 3T Strada seatpost for Ritchey clamp |
| Opony | Pirelli P-Zero 700x28c lub 700x30c – w zależności od dostępności |
| Koła | 3T Discus 40|30 lub Zipp 303S – w zależności od dostępności |
| Pedały w zestawie | Nie |
| Dodatkowe akcesoria | Uchwyt na bidon: 3T nylon front load water |
| Dodatkowe informacje | *Specyfikacja może ulec zmianie bez powiadomienia |
