Wilier 0 SLR 28" roz. M Ultegra Di2 czarny
Cena regularna:
41 360,00 zł
towar niedostępny
Opis
NIC NIE BĘDZIE TAKIE SAMO
Wilier 0 SLR to pierwszy ultralekki rower wyścigowy z hamulcami tarczowymi i całkowicie zintegrowanymi linkami. Wilier 0 SLR zawiera w sobie najbardziej złożone koncepcje lekkości i całkowitej integracji z prostą estetyką. Cechy, których najbardziej wymagający rowerzyści poszukują w najbardziej zaawansowanych technologicznie rowerach wyścigowych: ultralekkość, stabilność i kontrola przy dużych prędkościach, skuteczność hamowania, elektroniczna zmiana przełożeń, wysoka aerodynamika i pełna integracja linek.
Wszystko skondensowane w niepowtarzalnym stylu Wiliera.
ULTRALEKKA RAMA WYŚCIGOWA
Charakterystyczną cechą Wilier 0 SLR jest jego lekka rama: ważący niecałe 800 gramów w wersji matowej czarnej, Wilier 0 SLR jest najbardziej wyróżniającym się członkiem gamy superlekkich ram Wilier Triestina. W najbardziej zaawansowanej konfiguracji cały rower waży zaledwie 6,5 kg.
PRZEMYŚLANA INTEGRACJA
Przekładki pomiędzy sterami ramy a kierownicą wykonane są z materiału kompozytowego o wysokiej sztywności, ze specjalnym wgłębieniem na kable. Składają się z dwóch części, co pozwala na szybki montaż i demontaż bez ingerencji w kable biegnące od kierownicy do ramy.
SZTYCA I ZACISK
Wilier 0 SLR jest wyposażony w sztycę z włókna węglowego zaprojektowaną specjalnie dla tego roweru. Jej smukły kształt przypomina ścięty profil w kształcie jaskółczego ogona i jest bardzo podobna do tej zastosowanej w topowej wersji Filante SLR.
Jest dostępna w dwóch geometriach, jedna z cofnięciem 0 mm i druga z cofnięciem 15 mm, obie kompatybilne z zaciskiem sztycy Ritchey 1-Bolt. Sztyca jest przymocowana do ramy za pomocą ekspandera umieszczonego wewnątrz poziomej rury, co zapewnia najwyższą estetykę i aerodynamikę.
ASYMETRIA
Przeniesienie mocy na tylne koło nie może podlegać rozproszeniom powodującym utratę efektywności pedałowania. Aby sprostać tym wymaganiom, stworzyliśmy asymetryczny tylny trójkąt, w którym wspornik siodełka jest ustawiony pod nieco ostrzejszym kątem niż prawy. Zapobiega to oscylacjom bocznym na skutek siły wywieranej przez rowerzystę na łańcuch.
PROSTOTA I PROFESJONALIZM W JEDNYM
Kolejną nowością jest system osi przelotowej Mavic Speed Release, który umożliwia szybkie zdjęcie koła z ramy. Dzięki temu oś nie musi być całkowicie wyjmowana z piasty koła. Rozwiązanie to znacznie skraca czas zdejmowania i zakładania koła. Podczas wyścigów rozwiązanie to skraca czas wymiany kół średnio o 7 sekund w porównaniu z tradycyjnym systemem osi przelotowej. Wybraliśmy również oś przelotową Speed Release, aby zmniejszyć wagę (tylko 85 gramów na parę). #Premiera25
*Grupa osprzętu przedstawiona na zdjęciach ma jedynie charakter poglądowy i może się różnić od rzeczywistej specyfikacji zamontowanej w rowerze.
Specyfikacja
| Grupa osprzętu | Shimano Ultegra Di2 |
| Rozmiar koła | 28" |
| Rodzaj ramy | Brak amortyzacji |
| Materiał ramy | Carbon |
| Lakier | Połysk |
| Rodzaj hamulca | Tarczowe hydrauliczne |
| Napęd | 2x12 |
| Rama | CARBON MONOCOQUE HUS MOD + LIQUID CRYSTAL POLYMER |
| Widelec | CARBON MONOCOQUE HUS MOD + LIQUID CRYSTAL POLYMER |
| Kierownica | ZERO BAR INTEGRATED CARBON 360g |
| Stery | WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM |
| Klamkomanetki | SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Di2 |
| Hamulce | Przód: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170; Tył: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170 |
| Tarcze | Przód: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK (160); Tył: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK (140) |
| Przerzutka przednia | SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2 |
| Przerzutka tylna | SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2 |
| Mechanizm korbowy | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 |
| Kaseta | SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S |
| Łańcuch | SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12S |
| Suport | SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72 |
| Siodło | PROLOGO DIMENSION 143 |
| Sztyca | 0 SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm |
| Opony | VITTORIA CORSA SPEED 700x25 |
| Koła | WILIER SLR38KC CARBON TR |
| Pedały w zestawie | Nie |
| Waga | Waga roweru: 7,1 kg; Waga ramy : 780 g +/- 5%; Waga widelca : 340 g +/- 5% |
