Wilier Filante Hybrid 28" koła NDR 28AC 28mm Aluminium

Hybrydowa filozofia, wydajność Wiliera

Trudno uwierzyć, że ten rower kryje w sobie system zapewniający elektryczne wspomaganie pedałowania. A jednak tak się dzieje. Filante Hybrid to elektryczny rower szosowy wyposażony w najlżejszy na świecie system wspomagania pedałowania: nowy silnik X20 firmy Mahle, niemieckiej międzynarodowej firmy, która wprowadza innowacje technologiczne w kierunku mobilności o zerowym wpływie na środowisko. Filante Hybrid został zaprojektowany z bardzo konkretnym celem: pomoże Ci jechać szybciej, minimalizując jednocześnie obciążenie.

Łącząc nowy system Mahle X20 ze wszystkim, co wiemy o wydajności aerodynamicznej i stosując materiały kompozytowe, jeszcze bardziej podnieśliśmy wydajność Filante Hybrid, produktu, który przez sezony zdobywał główne międzynarodowe nagrody. Ogólna poprawa oszczędności energii na poziomie 8%.

Ulepszone zarządzanie baterią i większa integracja zapewniająca lepszą aerodynamikę, mniejszą wagę i lepszą wydajność.

Awangardowa rama Filante

Filante Hybrid zdecydowanie przypomina Filante SLR, rower używany przez zawodowych kolarzy Astana Qazaqstan Team. W ramie nie ma otworów (z wyjątkiem tego potrzebnego do ładowania akumulatora), a zintegrowana kierownica z włókna węglowego o konstrukcji skorupowej mieści linki przerzutki i elementy sterujące układu elektrycznego. Hybryda ma również tę samą aerodynamiczną sztycę z włókna węglowego, co Filante SLR.

Wbudowana bateria, żywotność

Bateria zintegrowana z dolną rurą ma pojemność 236 Wh. Dodatkowy akumulator w kształcie butelki można umieścić na uchwycie na butelkę na sztycy podsiodłowej, aby zwiększyć pojemność systemu o 171 Wh. Podobnie jak w poprzedniej wersji, zarówno użytkownik, jak i sprzedawca mają dostęp do oprogramowania i aplikacji umożliwiających zarządzanie, monitorowanie i konfigurowanie systemu.

Nowy sensor pomiaru mocy

Aby poprawić wrażenia z jazdy, wprowadziliśmy nowy suport z czujnikiem momentu (mocy) i częstotliwości. Rowerzysta (poprzez pedałowanie, czyli moc, jaką dostarcza rowerzysta) komunikuje się z silnikiem za pośrednictwem czujnika częstotliwości i mocy. System odczytuje „moc pedałowania”, aby modulować dostarczane wspomaganie, aby zapewnić rowerzystom naturalne pedałowanie bez szarpnięć, nagłych przyspieszeń lub utraty wspomagania.

Nowy zminiaturyzowany silnik

Silnik X20 został maksymalnie zminiaturyzowany. Jest wyjątkowo lekki (cały system waży zaledwie 3,6 kg dla X35+ i 3,3 kg dla X20), z nowoczesnym wzorem szprych o prostym naciągu i 24 szprychami, co idealnie pasuje do karbonowych obręczy Wiliera Triestiny. Nowa piasta silnika X20 firmy Mahle zapewnia moment obrotowy 55 Nm, ale to nie wszystko: korpus można łatwo zdjąć z obudowy „silnika”, co ułatwia konserwację lub wymianę. Dostępne są korpusy kompatybilne z Shimano i SRAM XDR.

Standardowy komputer pokładowy

Filante Hybrid jest standardowo wyposażony w Pulsar One, kompaktowy i łatwy w obsłudze komputer pokładowy z wyświetlaczem o przekątnej 2,1 cala, który aktualizuje dane układu elektrycznego i statystyki podróży w czasie rzeczywistym oraz pozwala kolarzowi modyfikować poziom wspomagania pedałowania, jeśli to konieczne. Pulsar One łączy się za pomocą protokołu ANT+ z systemem X20 i innymi czujnikami (czujnikiem kadencji, zewnętrznym czujnikiem mocy i czujnikiem tętna), a dane mogą być wyświetlane bezpośrednio na ekranie, co zapewnia pełniejsze wrażenia.

Tylna oś przelotowa

Jest jeden bardzo ważny szczegół, który sprawia, że Filante Hybrid jest całkowicie nowatorski w tej kategorii: koło, w którym znajduje się nowy silnik Mahle X20, można szybko zamontować i zdemontować, podobnie jak w tradycyjnym rowerze wyścigowym z osią przelotową. Oprócz łatwości i szybkości montażu i demontażu koła, system automatycznie łączy się z akumulatorem, dzięki czemu nie ma już konieczności ręcznego podłączania lub odłączania kabli. Wszystko dzieje się po włożeniu koła. Jak? To proste. Tylny hak ma suwak z wbudowanym złączem elektrycznym, które zapewnia szybkie ustawienie piasty w bezpośrednim kontakcie z akumulatorem, bez ryzyka nieprawidłowego ustawienia.

Całkowita integracja

Zintegrowana kierownica jest wykonana z włókna węglowego i naśladuje aerodynamiczny kształt kierownicy Filante. Natomiast w wersji hybrydowej przycisk i wyświetlacz nowego iWoc, czyli interfejs dający dostęp do systemu i zmieniający tryb wspomagania pedałowania, ukryte są wewnątrz mostka kierownicy. Ta wyjątkowa konstrukcja poprawia bezpieczeństwo, ponieważ rowerzyści mogą wybrać jeden z czterech poziomów mocy (automatyczny, ekologiczny, sportowy i boost) bez konieczności odrywania rąk od górnej części kierownicy. Mahle poprawił ergonomię, łatwość obsługi i czytelności iWoc w porównaniu do poprzedniej wersji. Rowerzyści mogą teraz jednym rzutem oka sprawdzić, ile energii pozostało w akumulatorze i jaki tryb wspomagania został wybrany.

Geometria i prześwit na oponę

Prześwit na opony jest odpowiedni dla nowoczesnego roweru szosowego i jest kompatybilny z obręczami do opon o szerokości do 32 mm. Filante Hybrid jest dostępny w geometrii podobnej do naszych modeli wytrzymałościowych. Nie spodziewaj się agresywnej geometrii, chociaż zrelaksowany wygląd roweru, wysoki stack i ograniczony zasięg, może wprowadzać w błąd. Dostępnych jest sześć rozmiarów, od XS do XXL.