Wilier Urta Max SLR 29" Sram GX Transmission Kashima Factory Team
Cena regularna:
35 849,00 zł
towar niedostępny
Opis
MAX! MAX! MAX!
Maksymalna udoskonalenie, maksymalna wydajność, maksymalna zabawa!
Rower Urta Max SLR ze skokiem 120 mm został zaprojektowany, aby zapewnić zespołowi fabrycznemu MTB Wilier-Vittoria nowoczesny i wszechstronny rower wyścigowy charakteryzujący się: wysokowydajnym układem zawieszenia, precyzyjną reakcją na prowadzenie i bezpieczeństwem.
Od pierwszej chwili nowa Urta Max SLR sprawi, że poczujesz się jak na rowerze, który idealnie nadaje się do zawodów, ale także zapewnia dobrą zabawę na najbardziej wymagających trasach.
Nowy układ zawieszenia
Urta Max jest wyposażona w nowy system tłumienia pojedynczej osi. Współczynnik kompresji został zoptymalizowany tak, aby był niezwykle skuteczny na każdym typie terenu.
Montowane standardowo tylne amortyzatory Rock Shox i Fox o skoku 45 mm mają krzywe kompresji specjalnie dostosowane do pracy w każdych warunkach.
Dropper w standardzie
Urta Max SLR opuszcza fabrykę Rossano Veneto z teleskopową sztycą o średnicy 31,6 mm. Każdy rozmiar ma teleskopową sztycę z dedykowanym skokiem: skok 100 mm dla rozmiarów S i M; Skok 125 mm dla rozmiarów L i XL.
Rama
Dwa trójkąty tworzące ramę Urta Max SLR wykonane są z wysokomodułowego włókna węglowego HUS-MOD, takiego samego, jakiego używa się we wszystkich topowych produktach Wiliera. Maksymalna sztywność wszędzie tam, gdzie jest to konieczne.
Przedni trójkąt całkowicie integruje kable z ramą, ale w przeciwieństwie do wcześniejszych modeli – w których przewody i osłony przechodziły przez otwory wykonane w włóknie węglowym – w Urta Max przewody hamulca, przerzutki i kable regulowane przechodzą przez stery, podobnie jak w rowerach szosowych. To rozwiązanie zapewnia rowerowi wyjątkowo czysty i elegancki wygląd, a co nie mniej ważne, poprawia ogólną sztywność w obszarze sterów, ponieważ brak otworów gwarantuje ciągłą modułowość i kierunkowość włókien węglowych.
Tylny trójkąt Urta Max został zaprojektowany z pojedynczym punktem obrotu. Nowy korbowód (usztywniony w porównaniu do poprzednich wersji) został zaprojektowany tak, aby zapewnić ramie maksymalną wydajność skoku wynoszącą 120 mm.
Przeznaczony do bardziej nowoczesnych przerzutek
Urta Max SLR została zaprojektowana tak, aby pomieścić nowocześniejsze przerzutki dostępne obecnie na rynku. Można na nim zamontować przednią koronę do 38 zębów, a standardowy hak UDH jest również kompatybilny z nowymi grupami osprzętu Sram Eagle.
Maksymalna ochrona ramy
Aby chronić tylny trójkąt i jego łożyska, zaprojektowaliśmy specjalną gumową osłonę, która po zamontowaniu w miejscu styku trójkątów ramy zapobiega dostawaniu się brudu, wpływającym tym samym na niezawodność i żywotność ramy w dłuższej perspektywie.
Prześwit opon
Tylny trójkąt ma prześwit 70 mm do montażu najnowocześniejszych opon terenowych do 2,4”, idealnych na każdy rodzaj drogi przełajowej.
Geometria
Geometrie Urta Max zostały zaprojektowane i zoptymalizowane do montażu widelca o skoku 120 mm, w celu utrzymania rowerzysty w pozycji wyścigowej. Aby to zrobić, zmniejszyliśmy "stack" do minimum, zwiększając zasięg i utrzymując suport niżej. Jest to rozwiązanie, które pozwala rowerzyście pozostać skupionym na rowerze, w pozycji zapewniającej lepsze osiągi.
Szczegółowo, w rozmiarze M "stack" ma wymiary 598 mm i zasięg 443 mm, podczas gdy kąt skrętu jest bardziej otwarty i wynosi 67,5°, a rura podsiodłowa znajduje się pod kątem pionowym 75°.
Przy tych wartościach uzyskany rozstaw osi (tj. odległość między środkiem kół przednich i tylnych) jest większy niż w poprzednim modelu Urta. Wszystko to zapewnia rowerzyście większe poczucie bezpieczeństwa.
Kierownica Urta Max BAR
Kierownica jest doskonale zintegrowana z ramą – podobnie jak w przypadku produktów szosowych – dzięki specjalnym, dedykowanym dystansom. Wysoki poziom komfortu utrzymuje się dzięki zastosowanemu materiałowi: wysokomodułowemu karbonowi HUS-MOD o wyjątkowej zdolności do pochłaniania w pionie wszelkich mikrowibracji generowanych podczas jazdy po nierównym terenie.
Szczególne ujemne nachylenie mostka kierownicy (-27°) gwarantuje rowerzyście pozycję, która umożliwi mocniejsze pedałowanie podczas technicznego podjazdu. #Premiera25
*Grupa osprzętu przedstawiona na zdjęciach ma jedynie charakter poglądowy i może się różnić od rzeczywistej specyfikacji zamontowanej w rowerze.
Specyfikacja
| Grupa osprzętu | Sram GX Eagle AXS |
| Rozmiar koła | 29" |
| Rodzaj ramy | Pełna amortyzacja |
| Materiał ramy | Carbon |
| Lakier | Połysk |
| Rodzaj hamulca | Tarczowe hydrauliczne |
| Napęd | 1x12 |
| Rama | URTA MAX SLR - CARBON MONOCOQUE FRAME HUS MOD + HIGH IMPACT CARBON WEAVE |
| Amortyzator przód | FOX FORK 34 FLOAT SC29 120mm |
| Amortyzator tył | FOX SHOX FLOAT F-S R-UP EVOL 190x45 |
| Kierownica | RITCHEY H-BAR 31.8x740mm |
| Mostek | WILIER STEMMA SL - SWITCH WCS |
| Stery | RITCHEY COMP |
| Chwyty | WILIER GRIPS MTB SIXGR1B BLACK |
| Manetki | SRAM SHIFTERS AXS POD DISCRETE CLAM |
| Hamulce | Przód: SHIMANO XT BR-M8100; Tył: SHIMANO XT BR-M8100 |
| Tarcze | Przód: SHIMANO RT-70 (180); Tył: SHIMANO RT-70 (160) |
| Przerzutka tylna | SRAM RD GX EAGLE AXS T-TYPE |
| Mechanizm korbowy | SRAM FC GX EGL Q174 CL55 DUB 32T |
| Kaseta | SRAM CS XS 1275 T-TYPE 10-52T |
| Łańcuch | SRAM CN GX T-TYPE |
| Suport | SRAM BB DUB PRESS FIT MTB 92 |
| Siodło | SAN MARCO SHORTFIT STARTUP |
| Sztyca | DROPPER POST SWITCH |
| Opony | VITTORIA MEZCALL III 29x2.25 |
| Koła | MICHE K6 DISC CARBON 25mm |
| Pedały w zestawie | Nie |
| Waga | Waga ramy : 1730 g +/- 5% (bez tylnego amortyzatora) |
